Новости

Компанией Мерседес-Бенц в начале недели на торги был выставлен музейный образец одного из своих суперкаров, который был выпущен в количестве всего 150 моделей. Этим суперкаром стал родстер SLR McLaren 722 S. Редчайшая модель увидела свет в 2009 году и «пробегала» всего 25 тысяч 800 километров. Начальная стоимость лота составляет 1,24 млн евро. До этого момента автомобиль был экспонатом автомобильного музея Мерседес-Бенц, который находится в автомобильной столице Германии, г. Штутгарт. Редкий родстер является результатом плодотворного сотрудничества немецких автоконструкторов с создателями «формульных» болидов, компанией МакЛарен. «Бескрышная» спортивная машина оборудована 5,5-литровой V-восьмеркой на приводном нагнетателе. Максимальная мощность «движка» составила 650 британо-немецких породистых скакунов при 820 Нм крутящего момента. Динамика разгона с «0» до 100 километров в час составила 3,8 сек. Силовая установка позволяет автомобилю разгоняться до неимоверных 335 км/ч. Интерьер заряженного музейного родстера SLR McLaren 722 S дизайнеры выполнили во всех оттенках черного. Для отделки применили искусственную полуанилиновую кожу, алькантару и карбоновые элементы. Суперкар оборудован заниженной на 10 мм, по сравнению со стандартными образцами, подвеской, аэродинамическим карбоновым обвесом, усиленными тормозными системами и девятнадцати дюймовыми колесными дисками. В компании подумывают о том, чтобы выставить на аукцион еще более раритетный вариант SLR McLaren, дебют которого также состоялся в 2009 году. Мы говорим о спидстере, названном в честь легендарного гонщика Формулы 1 Стирлинга Мосса. Тираж этого суперкара составляет всего 75 моделей. В силовое оснащение входит все та же силовая компрессорная восьмицилиндровая установка. Благодаря конструктивным особенностям и широкому использованию углепластиковых деталей инженерам удалось облегчить спидстер приблизительно на 200 килограмм по сравнению с серийными SLR-суперкарами. Первую сотню спидстер «берет» за 3,5 секунды, а максималка равна 350 км/ч.

Американский президент Дональд Трамп нацелен на то, чтобы полностью вывести немецких автопроизводителей из Соединенных Штатов. По информации некоторых источников об этом он заявил французскому президенту Эммануэлю Макрону. Еще в апреле он сказал о том, что будет вести политику против импорта премиальных немецких автомобилей. После этого заявления администрация трампа начала проводить расследование того, настолько пострадает автопромышленность страны от импорта автомобилей. Немецкие автопроизводители контролируют 90 процентов премиального рынка США и являются крупнейшими европейскими экспортерами автомобилей в Соединенных Штатах. В случае сокращения импорта автомобилей немецкого производства, больше всего пострадают такие компании, как Audi и Porsche. Что касается Mercedes-Benz и BMW, то они имеют свои производственные мощности на территории штатов, они могут значительно расширить производство. У немецких марок есть огромные заводы в Соединенных Штатах, где в прошлом году они выпустили 804 000 автомобилей и предоставили рабочие места рабочим США. Трамп выступил против немецких автопроизводителей еще в начале 2017 года, в интервью немецкой газете Bild, сказал, что он наложит 35-процентные тарифы на импортные автомобили. Таким образом, он хочет сделать немецкую авто продукцию более дорогой и менее привлекательной для американских граждан. В то же время президент назвал Германию отличным производителем автомобилей, но сказал, что деловые отношения с Соединенными Штатами были «улицей с односторонним движением». Ассоциация автомобильной промышленности Германии VDA заявила, что ее участники экспортировали 657 000 автомобилей в Северную Америку в прошлом году, при этом общий объем экспорта компонентов автомобилей, автомобильных двигателей, а также подержаных автомобилей в 2016 году составил 31,2 млрд. евро.

Новый завод строится рядом с существующей компанией в Кечкемете (в 90 км к югу от Будапешта), которая в прошлом году выпустила более 190 000 компактных автомобилей. Ожидается, что новая производственная линия автомобилей будет запущена уже в начале 2020 года. Mercedes-Benz Cars намерен возвести новый завод своей глобальной производственной сети в рамках инвестиционного проекта на один миллиард евро с применением гибких и зеленых производственных решений на основе концепции Factory 56. Объект обеспечит гибкое производство на одной и той же сборочной линии компактные автомобили, седаны с задним приводом, модели с различными формами дисков, включая электрические автомобили. Завод соответствует требованиям будущего. Благодаря вложенным инвестициям, компания создает более 2500 новых рабочих мест. В настоящее время совместно с местными властями продолжается работа над развитием местной инфраструктуры. Внутренняя логистика будет передана на аутсорсинг таким же образом, как и на существующем предприятии, которое расположено в Кечкемете. Кроме того, планируется создание парка поставщиков для завода. Как и в других местах, важно найти стратегических и долгосрочных партнеров рядом с заводом и улучшить инфраструктуру. Выбор поставщиков основан на четырех критериях: качество, стоимость, инновации и надежность доставки. Разумеется, географическая близость также играет важную роль. Новый завод будет иметь высокую степень цифровизации, включая бездисковые транспортные системы и цифровое моделирование двойного типа, среди других нововведений - передача данных о деталях с помощью дисплея и наушников. Также будет использоваться цифровое соединение, охватывающее такие области, как поток материалов и контроль качества. Карманные компьютеры, смартфоны и смарт-часы и другие девайсы будут использоваться 2500 человек в своей повседневной работе.

774 тысячи автомобилей марки Mercedes будут отозваны в Европе в связи с дизельным скандалом. Об этом заявил министр транспорта Германии Андреас Шойер. Как стало известно, отзыв затронул пока что только минивены Vito, а также модели автомобилей класса C и GLC. Отзыв автомобилей связан с тем, что компанию Daimler подозревают в незаконных действиях, связанных с установкой на некоторые модели авто оборудования, с помощью которого можно манипулировать показателями вредных выбросов. Власти ФРН требуют немедленно снять данные устройства со всех автомобилей, на которые они установлены. Более того, компания Daimler ответит за нарушение предписаний федерального автомобильного управления по всей строгости закона. В частности, немецкий автопроизводитель заплатит крупный штраф. Как минимум, за каждую машину, в которой установлено данное устройство, компании придется заплатить от 500 тысяч евро. Учитывая, что уже отозвано 774 тысячи авто, получается достаточно крупная сумма. Так как проверка продолжается, то еще не факт, что на этом все закончится. Напоминаем, что немецкая прокуратура занимается делом по установке запрещенных механизмов на автомобили, которые производятся компанией Daimler с марта прошлого года. С тех пор выявлено множество улик и собраны доказательства того, что сотрудники компании причастны к махинациям. Скрытие реальных показателей вредных выбросов приписывают не только Mercedes. Ранее в подобных махинациях обвинялись Volkswagen, Audi и Renault. Тогда были найдены реальные доказательства нарушения закона и установки на автомобили запрещенных устройств. Как результат – автомобили отозваны, компании уплатили крупные штрафы, а причастные к этому лица – уволены. Что касается Daimler, то в 2016 году он уже был замешан в дизельный скандал, после которого было отозвано около 3 миллионов дизельных авто.

Болельщики и поклонники спорта во всем мире с нетерпением ждут начала Чемпионата мира по футболу. Для нашей страны этот чемпионат станет особенным, поскольку впервые в истории он пройдет в России. Принимать команды из 32 стран мира будут 12 стадионов в одиннадцати российских городах. Большинство игр состоится в Москве, на спортивных аренах Лужники и Спартак. Также спортсменов будут принимать стадионы в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Сочи и других городах РФ.

Представители проекта «Кортеж» исполнили свое обещание и показали лимузин Aurus Senat на инаугурации Владимира Путина. Авто собирается в России, а все комплектующие изготовлены отечественным производителем. Данный проект был начат еще в 2012 году и согласно ему, запланировано изготовить четыре марки автомобиля, которые в дальнейшем будут поставлены на поток и реализованы отечественному и зарубежному потребителю. Разрабатывали новый лимузин специалисты из бюро НАМИ, в помощь которым были привлечены зарубежные партнеры. Опытные дизайнеры создали его в стиле сталинского ЗИСа, который постоянно использовался для перевозки государственных чиновников в послевоенные годы. Хоть авто и было официально представлено, о новинке раскрыли совсем мало информации, а о внутреннем интерьере практически ничего не сказали вообще. По фотографиям становиться видно, что лимузин Aurus Senat полностью бронирован и надежно защитит от пуль ездящего в нем главу государства. По достоверным данным стало известно, что весит бронированный лимузин около 6,5 тонны. Это существенно дольше, чем бронированные автомобили Mercedes-Benz или BMW, а потому стоит задуматься о качестве о размере брони, которая применялась при его производстве. Если учитывать габариты и вес, то лимузин Aurus Senat можно бесспорно назвать самым большим президентским автомобилем. При этом эго экстерьер довольно стильный и современный. В некоторых деталях можно разглядеть известных производителей автомобилей, а некоторые позаимствованы из довоенного ЗИС. Автомобиль считается полностью безопасным. Кроме брони в нем предусмотрены и различные радары и датчика, которые помогут обеспечить безопасность пассажиров. На зеркалах расположены задние и боковые камеры, полностью захватывающие окружающее пространство. Переда с них будет осуществляться на мультимедийную систему авто, находящуюся в салоне. Новинкой стало и раскладное заднее сиденье, которое способно в считанные секунды разложиться в ровную платформу, тем самым обеспечив безопасность пассажиров. Система работает от электропривода, а потому способна среагировать мгновенно в случае возникновения опасности. Цена такого шедевра пока не названа, но стоимость его будет не менее чем 10 миллионов рублей. Это дороже чем новый Mercedes-Benz, но советское качество должно с лихвой оправдать такую сумму.

Руководители компании Mercedes-Benz решили показать всему миру свой технологический потенциал. В марте этого года, в Женеве, впервые будет представлен серийный электрический автомобиль EQ C. Появился он немного ранее, но производители старались как можно меньше разглашать информацию о данном агрегате и все разработки до сих пор держат в секрете. В принципе электрокар сейчас не является чем-то необычным, но ни одна компания пока не выпускает их серийно. Mercedes же хочет исправить эту ситуацию и заявляет, что массовое производство начнётся не ранее 2019 года. Вся информация об электронной машине засекречена, но есть предположения поклонников, которые пытались хоть что-то о ней узнать. По неофициальным данным новый электрокар будет работать на платформе EVA (Electric Vehicle Architecture) и батареях питания, разработанных компанией Daimler AG. Два электромотора, находящихся на передней и задней оси, будут выдавать 408 лошадей, что вполне соизмеримо с бензиновыми и дизельными "братьями". Мощность элементов питания составит 70 кВт*ч. То есть, пробег автомобиля на полностью заряженной батарее предполагается не менее 500 км, а разогнаться до 100 км/ч получится менее чем за 5 секунд. Такие динамические качества не уступают нынешним автомобилям с ДВС. Предполагается, что стоимость таких машин будет велика, поскольку в них установлено дорогостоящее оборудование. Ранее компания Mercedes-Benz уже представляла на выставке во Франкфурте электрический образец, тоже принадлежащий к логотипу EQ. Версия была чем-то похожа на ту, которая представлялась в Женеве, только меньшей мощности — 268 лошадей. После выставки об этом электрокаре никто и не вспоминал. В любом случае вся информация о разработке не разглашается, поскольку руководство не хочет вести борьбу с конкурентами.

Недавно немецкими производителями компании Mercedes было выпущено ещё одно детище мировой автопромышленности — Mercedes-AMG E 53 4Matic+. По словам руководителей концерна этот автомобиль должен стать заменой для уже существующего Mercedes-AMG E 43 4Matic. Его обновленная версия немного быстрее и технологичнее первенца. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, что не является лучшим результатом среди других подобных машин этого же класса. Но, тем не менее, стоимость его выше, чем E 43, поскольку есть пару нововведений. На панель приборов теперь можно вывести много разной информации о текущем состоянии всех узлов: температура масла в КПП и двигателе, мощность турбин, перегрузки, давление в колёсах и т.д. Важным моментом является набор базовой комплектации. То есть, при покупке стандартного автомобиля в список его опций будут уже входить: пневматическая подвеска и электронно управляемые амортизаторы, кожаная обшивка панели и сидений, адаптивные приборы освещения, электронная регулировка передних сидений и прочее. То бишь, это базовая комплектация, за которую не нужно переплачивать. Mercedes-AMG E 53 оснащён рядным шести цилиндровым мотором, объёмом 3 литра и выдающим 435 лошадей. Кроме того, под капотом установлен мощный 48 Вольт стартер, который одновременно является генератором. Клиенту также предоставляется 5 режимов езды, которые активируются селектором. Выбрав определённый, система настраивает узлы и агрегаты машины под тот или иной стиль, что делает езду максимально комфортной. Продажи этого авто начнутся не ранее августа 2018 года. Начальная стоимость составит 5 650 000 рублей, что на 400 000 дороже предыдущей модели 43-й серии.

26 апреля 2018 года германские представители завода Mercedes объявили, что в скором времени на производство будут добавлены две новые версии Gelandewagen. Напомним, что ранее других подобных ему образцов предыдущего поколения не было. То есть, он один в своей линейке автомобилей G-class. Но в январе этого года в автосалоне Детройт была представлена новая модификация — Mercedes Gelandewagen G-class G63 S. Пару лет назад мы и не мечтали даже увидеть "собратьев" невероятно прожорливого авто. Всё это из-за высокой стоимости агрегата. Не каждый человек позволит себе купить автомобиль за 2 миллиона рублей. Однако, цена на новые версии будет ещё выше и составит от 9 до 12 млн. Поэтому неизвестно, как они будут покупаться. Руководящий линейкой G-class Гуннар заявил, что намерен также развивать её по старым добрым традициям Maybach. То есть, делать джипы без задней части салона. Один образец уже существовал ранее, но только в лимитированном выпуске, поскольку стоимость его производства была чрезвычайно высока. Итого мы имеем две новых версии: - Mercedes Gelandewagen G-class G63 S — четырёхлитровый мотор выдаёт 585 лошадей и крутящий момент 850 Нм, а для функционирования 8 цилиндров требуется хорошее наполнение, которым занимается система Biturbo. Цена этого автомобиля составляет 12 000 000 рублей. Но это полностью топовая модификация. За 8 млн можно купить стандартную комплектацию; - Mercedes-Maybach G 650 Landaulet — ранее уже выпускался и успешно уходил на рынок. Версия оснащена 12-ти цилиндровым мотором, который выдаёт 630 "жеребцов". По традиции задняя часть крыши салона отсутствует, что делает его неким пикапом. Стоимость составляет 60 000 000 рублей. Пока эти две модели только в планах у производителя. Точная дата начала выпуска не оговорена, но руководители уверяют, что в ближайшее время их сборка начнётся!

Популярные легкие коммерческие фургоны Sprinter Classic с 2013 года выпускаются по контракту на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Здесь автомобиль производят по полному сборочному циклу, в который входят штамповка кузовных панелей, сварка и окраска кузова, а двигатели для Спринтеров производят на Ярославском моторном заводе. Sprinter Classic сам по себе является рестайлингом фургона Sprinter первого поколения, появившегося еще в 1995 году. Модель Sprinter Classic сохранила свой вид и техническую "начинку" неизменными аж с 2008 года. И вот наконец Спринтеры получили долгожданное обновление. Новая модель была приведена в соответствие современным требованиям безопасности и экологичности. Изменения коснулись, как технической части, так и дизайна кузова. Новый Sprinter Classic получил шестиступенчатую механическую коробку передач, вместо старой 5-скоростной МКП. За счет этого удалось добиться увеличения динамики и ресурса двигателя, при этом сделав его намного более экономичным, снизив расход топлива на 4,7%. Кроме того, заметно снизился уровень шума при движении: на целых 2 дБ. Двигатель автомобиля остался неизменным: это все тот же 2,2-литровый турбодизель мощностью 106 или 136 л.с. Дизайн нового Спринтера также претерпел изменения. В основной комплектации автомобиля появились противотуманные фары, которые раньше были недоступны даже опционально. Трехлучевая звезда "Мерседес" покинула капот, оставшись только на обновленной радиаторной решетке. Бампер новой версии оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями. В оснащении салона тоже кое-что поменялось. Например, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с функцией подогрева и электрорегулировкой - теперь они доступны даже в базовой комплектации. Появился подогрев водительского сиденья, к нему добавился удобный подлокотник. Также появился указатель наружной температуры. Грузовой отсек получил дополнительную жесткость за счет обшивки панелями из специального волокна, подсвечены пороги. Словом, новый Спринтер Классик стал куда более комфортным и подготовленным к суровым условиям российской зимы. Комплектации фургона пока остались без изменений: их по-прежнему две, и в каждой два варианта длины. Цена на обновленный Sprinter Classic выросла довольно ощутимо: машина обойдется в сумму от 1 697 000 рублей, это на 92 000 дороже, чем старый вариант.